Grazie a una recente delibera dell’Unione Europea, le navi in partenza, in arrivo o che transitano nel nostro continente dovranno pagare per coprire la quantità di CO2 emessa durante la traversata.
Martedì il Parlamento europeo ha votato a favore dell’inclusione delle emissioni di gas serra del settore marittimo nel mercato del carbonio dell’Unione europea a partire dal 2022, sostenendo i piani dell’UE per far pagare alle navi il loro inquinamento.
Il trasporto marittimo è l’unico settore che non deve affrontare gli obiettivi dell’UE di ridurre le emissioni, ma sta subendo un maggiore controllo mentre il blocco europeo cerca di guidare le industrie verso il suo piano per diventare “climaticamente neutre” entro il 2050.
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In una votazione di martedì, i legislatori dell’UE hanno affermato che il mercato del carbonio del blocco dovrebbe essere ampliato per includere le emissioni dei viaggi all’interno dell’Europa, così come i viaggi internazionali che iniziano o finiscono in un porto dell’UE.
Ciò costringerebbe gli armatori ad acquistare permessi di carbonio dell’UE per coprire queste emissioni.
“È giunto il momento che il principio ‘chi inquina paga’ venga applicato alle spedizioni“, ha affermato Jutta Paulus, il parlamentare verde che guida i colloqui del parlamento dell’UE sulla questione.
Nelle prossime ore il parlamento dell’UE approverà formalmente la sua posizione con un altro voto.
Una bozza di documento della Commissione Europea, visionata da Reuters e che dovrebbe essere pubblicata giovedì, conferma i piani per espandere lo schema “almeno al trasporto marittimo intra-UE”.
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Ciò avverrebbe probabilmente attraverso un pacchetto di riforme di mercato che la Commissione proporrà entro giugno 2021. L’espansione del programma potrebbe richiedere fino al 2023 per l’attuazione, hanno detto i funzionari
Ciò coinciderebbe con una scadenza per l’Agenzia Marittima delle Nazioni Unite (IMO) che deve pubblicare un piano sugli sforzi globali di riduzione delle emissioni per il settore.
“La proposta di estendere l’UE (mercato del carbonio) alle spedizioni internazionali ignora i negoziati globali già in corso presso l’IMO e rischia di infiammare le tensioni commerciali in un momento delicato per l’economia mondiale“, ha affermato Simon Bennett, vice segretario generale della Camera internazionale del trasporto marittimo.
Se lasciato incontrollato, l’IMO ha affermato che le emissioni di CO2 del trasporto marittimo potrebbero aumentare fino al 250% entro il 2050 rispetto ai livelli del 2012, una traiettoria che potrebbe ostacolare gli obiettivi globali per frenare il cambiamento climatico.
